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2010 2011
!! EN CONSTRUCTION !!
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7eme meeting: Barcelone les 9 et 10 octobre, mes impressions
Qualifications
Barcelone est un des rares circuits où je me suis immédiatement senti à l'aise. Malgré des temps très serrés lors des essais, je visais la pole, bien sûr, mais l'important était de partir devant. Je réalise mon meilleur temps juste avant le drapeau rouge, à moins de quatre centièmes de la pôle. Je ne parviens malheureusement pas à améliorer après la reprise. Je me classe respectivement 2ème et 3ème pour le départ des courses 1 et 2.
Course 1
Lors du départ, je conserve ma 2ème position. Cependant, mes pneus étant encore trop froid, je ne parviens pas à passer le virage 3 à fond. Ceci m'oblige à me décaler pour protéger ma position et je perds le contact avec le leader. Durant toute la course, je m'efforce de maintenir ma position face à mon poursuivant. Dans l'avant-dernier tour, celui-ci tente une attaque. Je récupère de suite ma position, mais je sors tellement lentement du virage que nous nous retrouvons à 2 de front dans la ligne droite puis même à 3 vu que le quatrième est revenu en arrivant lancé! Malheureusement, étant à l'extérieur pour le prochain virage, je dois finalement m'incliner et le 5ème en a profité pour me passer à la sortie du virage! Décidément, je n'ai pas du tout apprécié ce dernier tour... Je rallie la ligne d'arrivée en 5ème position.
Course 2
Je m'élance en troisième position. Comme il a plu précédemment, la piste est un peu moins adhérente, voire un peu piégeuse lors du premier tour. Je conserve ma position au départ. Les deux premiers s'échappent, et le quatrième me suit. Durant toute la course, je maintiens l'écart. Lors des derniers tours, j'ai accéléré un peu, me permettant de me mettre à l'abri. Je termine ainsi la saison sur une 3ème place.
Lors de ce week-end, j'ai réalisé un nouveau podium et j'ai manqué de peu d'en faire un deuxième. Ce sont quand même de bons résultats, surtout en fin de saison, qui montrent ma progression durant le championnat. En finissant la saison de cette façon, je regrette mes occasions manquées du début d'année. Toutefois, c'est de bon augure pour l'année prochaine.
Je vous remercie de m'avoir suivi et je remercie aussi ceux sans qui rien n'aurait été possible : l'ACO, le magazine Auto-Hebdo, le Comité Régionale de Sport Automobile d'Ile de France, l'école de pilotage Le Mans Driver ainsi que ses partenaires associés, Sicli, Artus, Manitou et Tokheim.
Je vous donne rendez-vous à tous l'année prochaine pour le Championnat de France F4.
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6eme meeting: Silverstone les 18 et 19 septembre, mes impressions
Qualifications
Malgré des essais libres en demi-teinte, je me suis senti en confiance dès le début de la séance qualificative. Cela m'a permis d'exploiter rapidement les pneus qui ont eu leur pic de performance très tôt dans la séance (4/5e tour). J'ai ainsi pu me qualifier deux fois en 2e position.
Course 1
Lors du départ, je patine et perd immédiatement une place, puis une seconde au bout de la ligne droite. Restant avec les deux pilotes me précédant, nous prenons un peu d'avance avec nos poursuivants. Vers les ¾ de la course, la pluie a fait son apparition me permettant de dépasser coup sur coup pour atteindre la seconde position. Enfin mon premier podium !
Course 2
Ce coup-ci, je parviens à conserver ma position au départ. J'essaie de rattraper le leader mais en vain. Au 4e tour, je sors trop large et perds deux places. Après une lutte acharnée, je parviens à reprendre la 3e position. Mais le pilote qui me précède est trop loin pour pouvoir revenir. Je rallie ainsi la ligne d'arrivée sur la 3e marche du podium.
Ce week-end a été mon meilleur depuis le début de la saison. J'ai réussi de bonnes qualifications, j'étais dans le rythme en course sur piste sèche, il me reste désormais à ne faire aucune erreur en course pour réaliser un grand pas en avant. Malgré cela, j'en ai déjà fait un en ralliant le podium par deux fois.
Prochain meeting à Barcelone du 8 au 10 octobre.
A bientôt et merci de votre attention.
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5eme meeting: Hockenheim les 4 et 5 septembre, mes impressions
Qualifications
Je me sens à l'aise sur cette piste. Durant mes tours de qualifications, j'ai souvent été gêné. Je parviens tout de même à me hisser aux 4e et 5e position sur la grille de départ. Mes meilleures qualifications sur piste sèche depuis le début de la saison !
Course 1
Lors de cette course, mon état d'esprit est de réaliser une bonne course en évitant de faire des erreurs même si je ne parviens pas à suivre. Rapidement, un groupe se forme de la 2e à la 5e position (la mienne). Ne retrouvant pas mes marques avec la voiture, je me maintiens plus ou moins au contact. Dans les derniers tours, je parviens enfin à m'adapter mais il est trop tard pour revenir au contact et tenter une manœuvre. Je finis ainsi à ma position de départ : la 5e.
Course 2
Avant cette course, je me dis qu'après avoir assuré la première course, il est temps d'attaquer et de se battre. Je parviens à résister dans un premier temps mais je perds quelques places lors d'un virage. Pensant à me remettre rapidement dans un rythme rapide le plus tôt possible, je sors trop large au virage suivant dans lequel les graviers sont très proches. Je parviens à repartir mais je suis à l'arrière et je ne parviens pas à remonter.
Ce week-end me laisse un mauvais goût en bouche même s'il avait bien commencé. Le point positif est que je commence à rivaliser en performances sur piste sèche et qu'il m'est possible de réaliser une course propre sans erreurs.
Prochain meeting à Silverstone du 18 au 19 septembre.
A bientôt et merci de votre attention.
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4eme meeting: Budapest les 3 et 4 juillet, mes impressions
Qualifications
Je ne me sens pas très à l'aise sur cette piste. Je me qualifie aux 8ème et 9ème places. A noter que les temps sont très serrés dans cette partie du classement.
Course 1
Contrairement à Magny-Cours, j'évite de faire des erreurs aux conséquences immédiates et me sert de celles de mes adversaires pour remonter dans le classement. Je termine ainsi la course à la 5ème position ce qui n'est pas mal par rapport à ma position de départ.
Course 2
Lors de la 2ème course, je ne parviens pas à retrouver mon rythme de la course précédente. Je me bats avec l'auto et essaie tant bien que mal de conserver ma position. Au final, je récupère juste le point de la 10ème place. Une course à oublier...
Ce week-end ne s'est pas très bien passé dans l'ensemble.
Prochain meeting à Hockenheim du 4 au 5 septembre.
A bientôt et merci de votre attention.
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3eme meeting: Magny-Cours les 19 et 20 juin, mes impressions
Qualifications
Pour cette séance de qualifications, la pluie est présente et la piste est très mouillée. Je me sens à l'aise dans ces conditions et la monoplace se comporte bien. Je réalise ainsi le 2ème temps de cette séance qualificative mais je partirai en pole position pour la seconde course !
Course 1
La première course du week-end se déroule sur piste sèche. Je pars pour la première fois en première ligne. Le départ se passe bien et je conserve la 2ème place pendant la moitié de la course. Malheureusement, j'ai un peu de mal avec les freins et une erreur me fait sortir large et je perds deux positions.Je maintiens ensuite le rythme et finis au pied du podium, ce qui correspond à mon meilleur résultat pour l'instant.
Course 2
La deuxième course se déroule aussi sur piste sèche, quoiqu'un peu humide au début. Je pars pour la première fois en pole position. Je loupe un peu le départ et rétrograde jusqu'en quatrième position à la fin du premier tour. Je parviens ensuite à reprendre la seconde position, mais un problème lors d'un freinage me fait rétrograder en quatrième position. Je reste dans le rythme mais je me fait dépasser par mes deux poursuivants à deux tours de la fin.
Je suis un peu déçu de cette 6ème place, surtout en partant de la pole mais le week-end reste positif et je me maintiens à la 7ème position au classement général.
Prochain meeting à Budapest du 2 au 4 Juillet.
Je tiens à remercier toutes les personnes m'ayant soutenu lors de ce meeting. A bientôt et merci de votre attention.
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2eme meeting: Spa-Francorchamps les 1er et 2 mai, mes impressions
Qualifications
Après les essais libres qui m'ont permis de découvrir la piste sur le sec, la séance de qualification a été très difficile pour moi : le comportement de la voiture est devenu très différent de celui avec les pneus d'essais. Je mets du temps à m'adapter à ce changement de comportement et les deux drapeaux rouges ne m'ont pas aidé. Au final, j'arrive à limiter la casse dans le dernier tour ce qui me place 11ème pour la course 1 et 9ème pour la course 2.
Course 1
La première course du week-end se déroule sous une légère pluie mais la piste n'est pas assez mouillée pour passer les pneus pluie. Le départ se déroule sans encombre : je conserve ma place. S'ensuit une lutte pour la 10ème place. Mais suite à un dépassement osé à l'extérieur au bout de la ligne droite, je perds une place. Je reviens petit à petit, quand je commence à remarquer une intensification de la pluie. "C'est sans importance pour l'instant" me suis-je dit ... jusqu'au prochain virage où la voiture a glissée au braquage et où j'ai évité le mur de justesse. J'ai perdu encore deux places. Je reprends mon rythme et j'arrive à revenir sur le groupe me précédent. Je dépasse au fur et à mesure et je franchis la ligne en 8ème position.
Au final, malgré un début de course tumultueux, je rallie l'arrivée en gagnant 3 places par rapport à ma position de départ.
Course 2
La deuxième course se déroule sous une pluie battante. Nous partons donc en pneus pluie. Au départ, je perds une place avant le raidillon, mais j'en regagne deux au premier freinage. Je remonte progressivement jusqu'à me battre pour la quatrième position. Mais impossible de doubler surtout qu'en cherchant à freiner tard, je prends le risque d'avoir de gros blocages de boîte et de louper le virage. Dans l'avant dernier-tour, je parviens à me détacher de mes poursuivants et je reviens fort sur mon prédécesseur qui avait profité de notre lutte pour prendre la fuite. Malheureusement, lorsque je suis revenu sur lui, je mets une roue sur le vibreur et je pars dans un 360° que je rattrape in extremis. Je reviens sur la piste en 6ème position. Je mets la pression au cinquième mais je ne prends pas de risques et conserve la 6ème place qui correspond à ma meilleure performance pour le moment.
Au final, cette position me rapporte 5 points et je passe 7ème ex æquo au classement général.
Cette course confirme ma pointe de vitesse, surtout sous la pluie. Il ne me reste plus qu'à me qualifier correctement pour me permettre de jouer les gros points.
Prochain meeting à Magny-cours du 18 au 20 Juin.
A bientôt et merci de votre attention.
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1er meeting: Motorland Aragon les 17 et 18 avril, mes impressions
Qualifications
Après les 2 séances d'essais du 16 avril qui m'ont permis de découvrir la piste sur le sec, la séance de qualification a été perturbée par des conditions changeantes : la séance ayant débuté sur piste humide, la trajectoire s'asséchait progressivement. A la mi-séance, je me suis senti à l'aise et j'ai réalisé un bon tour. J'espérais continuer sur ma lancée, mais un drapeau rouge a interrompu la séance. A la reprise de la séance, il ne restait que le temps pour un seul tour chronométré. Malheureusement des gouttes sont apparues au début de mon tour et une glissade m'a empêché de faire un bon tour. Résultat, une 4ème place sur la grille pour la course 1 et seulement une 10ème pour la course 2.
Course 1
La première course de la saison se déroule sous une pluie battante. Partant en 4ème position au départ, je ne prends pas de risque et conserve ma position. Je prends soin d'attendre de prendre de l'avance sur mes poursuivants et au 7ème tour, je prends la 3ème position. L'autre pilote me repasse au bout de la ligne droite, je le recroise mais celui-ci m'accroche la roue arrière dans le virage suivant et je fini ma course dans le bac. Au final, une bulle en guise de points et une déception en pensant aux conséquences pour le championnat.
Course 2
Après m'être entretenu avec Johan, mon mécanicien, qui a travaillé comme un forcené pour réparer et vérifier tous les éléments de la monoplace suite au contact lors de la course précédente, j'étais en confiance pour remonter malgré ma 10ème position sur la grille, sur le côté mouillé. En effet, les conditions se rapprochent de celles des qualifications avec une trajectoire à peu près sèche et le reste de la piste humide. Malgré ce handicap, j'arrive à prendre la septième position au premier virage et même à passer 6ème dans le premier tour. Cependant, à l'entrée de la ligne droite du fond, j'ai dû mettre deux roues dans les graviers pour éviter un nouvel accrochage, ce qui m'a relégué en 12ème position. Le couteau entre les dents, je remonte jusqu'en 7ème position et enchaîne les meilleurs tours pour rattraper les pilotes me précédant. Je réussi enfin à rattraper le pilote occupant la 6ème position mais le drapeau à damier s'agite avant que j'ai le temps de le dépasser.
Au final, j'obtiens la 7ème place, ce qui me rapporte 4 points, plus celui obtenu pour le meilleur tour en course, me faisant un total de 5 points.
Au classement général, je me retrouve en 9ème position.
Indépendamment du classement, j'ai observé que malgré la présence de concurrents connaissant le circuit et sans aléas de course, j'aurais été en mesure de me battre avec les premiers pour le podium dans les 2 courses ce qui me motive pour la suite du championnat.
Je suis désolé de ne pas avoir fait mieux à Alcañiz. Je vais désormais me concentrer sur le meeting de Spa qui aura lieu dans moins de 2 semaines maintenant.
A bientôt et merci de votre attention.
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Session d'essais F4 Eurocup 1.6
Le 17 février j'ai pu découvrir la nouvelle livrée de la monoplace pour 2010. J'ai retenu en particulier:
- le liseré jaune qui ceinture désormais le museau
- la signature Renault Sport sur les côtés
- le nom Formula Renault 1.6
... ça en jette!
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Essais hivernaux F4 Eurocup 1.6
Ca y est! Mes deux premières journées d'essais hivernaux se sont déroulées les 1er et 2 février 2010 sur le circuit Bugatti.
Le froid, les plaques de verglas, les averses de pluie et même quelques flocons de neige auxquels se sont ajoutées quelques pannes (boîte de vitesses), et je passe les blocages de roues intempestifs.
Au final il s'avère que le roulage dans des conditions extrêmes est très enrichissant sur la plan du pilotage, surtout lorsqu'il est décortiqué et commenté par l'expert qu'est Julien Poncelet de l'Auto Sport Academy.
Une période assez belle le matin de la deuxième journée m'a quand même permis d'améliorer sensiblement les temps que j'avais réalisés en 2009, ce qui est encourageant. Vivement les prochains essais.
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Pilote FFSA
C'est une grande fierté d'avoir été selectionné pour représenter la région Ile-de-France en 2010 et je remercie les membres du Comité Régional du Sport Automobile Ile-de-France pour leur confiance; qu'ils soient assurés que je ferai tout mon possible pour m'en montrer digne.
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Essai de la formule BMW avec DAMS
Fin 2009 (le 27 octobre), j'ai réalisé mon test avec l'équipe DAMS (récompense du volant ACO) sur le circuit Bugatti au Mans. Contrairement à l'idée que je m'en faisais, l'équipe n'est pas très nombreuse. La veille de l'essai je suis monté pour la première dans la monoplace pour régler les pédales et la position du baquet. Le lendemain, premier roulage. La formule BMW m'impressionne : freinage très stable, équilibre neutre et bonne tenue de route. Ce qui m'a marqué est le fait de ne freiner en n'appuyant que sur une très faible surface de la pédale de frein. En effet, celle n'est réglable qu'en profondeur à cause du manque de place. Il m'a fallu aussi m'habituer à lever le pied de l'accélérateur lors du passage des rapports.
Au niveau du travail, ici, pas de moniteurs sur la piste. Tout se fait par rapport au meilleur temps réalisé puis visualisé aux acquis par rapport à un temps de référence. L'équipe est aussi moins rigoureuse qu'à l'Auto Sport Academy. En effet, on voit bien que celle-ci est expérimentée et travaille d'une façon plutôt zen alors qu'à l'Autosport, les mécaniciens suivent une formation et doivent intervenir dans le respect des modes opératoires prédéfinis.
Je suis ravi de ma journée et j'espère qu'une occasion similaire se représentera. Je souhaite remercier toute l'équipe pour son accueil, son écoute et sa compétence.
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Volant ACO 2009
Le volant ACO se définit par une sélection de jeunes cherchant à accéder au milieu de la compétition automobile. Il est organisé par l'école de pilotage Le Mans Driver sur le circuit Maison Blanche au Mans. La compétition s'est déroulée sur cinq jours. Les deux premiers jours concernent la prise en main et les bases (accélération, freinage, rétrogradage + talon-pointe). S'ensuit le début des séances chronométrées dans lesquelles le temps mais aussi la technique sont observés. De toutes façons, "pour aller vite, il faut avoir de la technique". Au terme d'une ultime confrontation avec les deux autres finalistes, le volant m'a été décerné.
Je souhaite remercier toute l'équipe de Le Mans Driver pour leur sympathie, et leur rigueur. Je remercie aussi l'Automobile Club de l'Ouest et le magazine Auto-Hebdo pour le test en Formule BMW et la bourse qui va me permettre d'intégrer l'Auto Sport Académy.
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